.东风EQ6100-1型爆破器材运输车发动机活塞环有哪些特点?
    东风E晰100-1型发动机活塞与气缸套的密封采用四道活塞环.四道活塞环均布置在活塞销座的上方。
    第一道气环是上部切口的扭曲环，顶环上内斜45-切口，第二道气环是上内矩形切口，由于环内圆的上边缘开有切口的扭曲环环断面不对称.装在活塞环摘并装人缸孔时，环受到压缩，产生明显的断面倾斜(扭曲)，.使环的边缘与环柏的.t下端面接触，形成了可靠的密封，不漏气，扭曲环易于磨合，有向下刮油的作用。
    在活塞下行时，环的扭曲作用使环帮助刮去缸壁卜多余的润滑油;在活塞上行时，气缸内的嫌气压力把环压向环槽的一边，并与气缸壁全面接触，形成良好的密封。
    东风EQ6100-1型发动机三道气环全部采用内圆上边缘切槽的扭曲环，发动机气缸内气体压力较大，增大了环与缸壁的接触面积.因而相对降低’f环对缸壁的单位面积压力。第一道气环直接与高温、高压气体接触，工作条件恶劣，气体压力作用在其内圆柱面上，使环的外圆柱面紧篮地贴合在气缸壁上.高沮下的润滑条件又极差，环的相对摩擦工况十分恶劣，因而东风EQ6100一1型发动机第一道环外缘镀有硬铬，以增强它的耐磨性能。
    东风EQ6100-1型发动机的油环是组合式的刮片油环(如图4-8所示)，它的功能是将气缸壁表面多余的机油刮下，不让它窜人燃烧室，并使气缸壁上的机油膜均匀分布，改善活塞的润滑条件。油环由上、下刮片环和衬环组成，刮片与气缸壁接触，刮下的机油经活塞油环槽的回油孔流回，为提高刮片环外缘的耐磨性，外缘表面镀铬。
    2东风叨1090E型爆破器材运输车汽车更换活塞环时有哪些注意事项?
    1.东风EQ6100-1型发动机换活塞环在以下种情况下需要更换:
    1)在发动机的两次大修之间，车辆行驶70000.90000km，即相当于气缸体磨损约0.15mm，或活寒环的端隙超过2mm,
    2)发动机动力性能显著下降.燃油和润滑油耗盘急剧增加，火花塞容易积炭。
    3)活塞环折断。
    2.装配活塞环时技术要求:
    1)选配活塞环时，应选用与活塞同一级别的活塞环。
    2)活塞环的端隙:是指把活塞环放在标准的环规里，或放在气缸孔里的未磨损区段(表面积炭必须滴除)，测量和检查活塞两端头之间的间隙，这个间隙应控制在0.45 1 0.10mm(第一道气环)、0.3910.lOmm(第二、三道气环)和0.50 --1.00mm(油环刮片)。这个间隙防止活塞环因受热膨胀而卡死。
    3)活塞环的侧隙:是指把活塞环放在活塞环梢内环侧面与环岸间的间隙，侧隙过大会影响活塞的密封，侧隙过小.环会卡死在环格内。个间隙推荐按下列值控制:第一气环为0.05一0.11二;其余气环、油环为0.03-0.09mm,
    4)活塞环的背隙:是指把活塞带环装人气缸后，环背面与活塞环槽底之间的间隙，可以用环梢深与环厚之差值来表示。这个间隙推荐能考值为0--0.75 mm。这个间隙既要保证活塞环能灵活的上、下运动(包括扭曲、刮油作用)，还需保证必要的密封。
    5)活塞环的漏光度(也称配光间隙):是指活塞环必须与气缸壁配合良好，以保证密封。选配活塞环(特别对不搪缸只换环的发动机》都应进行漏光检查，翻光周长的多少，将直接影响发动机的技术性能(特别是初期的)和缸壁的非正常磨损。推荐参考值如表
    在开U两端30.范围内.不允许有湘光现象，在同一片环上漏光周长总和所对圆心角不得大于120'0
    6)安装活塞环时，应将镀铬环装在第一道环槽内.气环的内切梢均应朝上，不得装错。三个气环的开口应在圆周上以.20'错开。油环是双刮片组合环.应先装衬环，后装刮片.然后将两刮片开口互错180',
    3.东风EQ6100-1型发动机活塞销孔中心线为什么要向承压面偏离活密中心线平面1mm?
    如果东风E口岭100-I型发动机的活塞销中心与活塞中心线所在平面重合，那么当活塞越过上止点.侧向力作用方向改变时，即活塞从非承压面贴紧缸壁突然转至承压面贴紧缸壁时，与缸壁发生“拍击，.而产生噪声。若活塞销孔中心线与活塞中心线不相交，向承压面方向偏移1mm时.活塞越过上止点的瞬间，由于活塞销孔偏置所产生的力矩的作用，活塞由下至上，逐渐从非承压面贴紧缸壁转向承压面贴紧缸壁.呈逐渐地、平顺地过渡(而不是“拍击，’).而且使这个过渡时刻先于最高燃烧压力达到的时刻使发动机工作平顺，提高了活塞的寿命。
    为了避免因活塞前后面装反，造成销孔中心线偏向非承压面一侧.活塞顶面加工出小缺口，作朝前标志.装配时须使小缺口位于缸孔中心线的前方。

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