底盘测功机是用于测量爆破器材运输车驱动轮输出功率、扭矩（或驱动力）和转速（或速度）的专用计量设备。底盘测功机主要部分为滚筒机构、动力吸收装置、控 制与测量系统和辅助装置。有些底盘测功机附加飞轮系统等，还可以测量爆破器材运输车的加速性能、滑行性能等。底盘测功机的功能底盘测功机是模拟爆破器材运输车在道路上行驶时受 到的阻力，测量其驱动轮输出功率以及加速、滑行等性能的设备。有的底盘测功机还带有爆破器材运输车燃料消耗量检测装置。

　　底盘测功机具有如下功能:

　　1、测量爆破器材运输车驱动轮输出功率。

　　2、检验爆破器材运输车滑行性能。

　　3、检验爆破器材运输车加速性能。

　　4、校验车速表。

　　5、校验里程表。

　　6、配备油耗仪的底盘测功机可以在室内模拟道路行驶，测量等速油耗。

　  底盘测功机基本结构

　　底盘测功机试验摩托车的后轮放在一个大转鼓上，用转鼓的表面代替路面，相对于车辆作旋转运动。转鼓轴端与测功机同轴相联，构成测功机—转鼓机 组。试验时测功机给转鼓施加阻转矩来模拟车辆在道路行驶时的阻力。摩托车前轮用“前轮夹持器”夹住，保证车辆前后不能移动左右不会倾倒。

　　试验车辆的正前方安放一个风机，用于冷却车辆。冷却风机的出口风速要求严格跟踪车速（转鼓表面线速度），其电控也是整个系统的一部分，通常由底 盘测功机生产厂商配套提供。试验时车辆后轮带动转鼓-测功机旋转。测功机提供阻转矩，使车辆发动机受到的阻力等效于同等工况下在道路试验中受到的阻力；风 机的风速跟踪车速，使车辆发动机（还有传动箱、轮胎等）的冷却条件与道路试验等效。

　　这样车辆就可以在底盘测功机上模拟道路行驶。系统还配备了对速度、时间、距离、温度、压力、油耗等项目的测量环节，由计算机进行数据采集和控制。整个系统协调运转，驾驶员在显示器的提示下按照试验要求驾驶车辆，这样就可以在底盘测功机上进行车辆的性能试验了。

　　例如加速性能、最高车速、燃油消耗、工况排放（要另配排气分析仪）等项目试验。与室外道路试验相比，在底盘测功机上进行车辆试验具有安全、高效 和重复性好的优点。爆破器材运输车用底盘测功机原理相同，也是驱动轮放在转鼓上进行试验。只是转鼓宽，测功机功率大一些。用于加载的测功机是最重要的部件。测功机 （包括其控制系统）的形式、性能、精度直接决定了整套设备的性能和精度。

　　可供利用的测功机主要有3种：电涡流测功机、直流测功机和交流测功机。从1960年代到1990年代直流测功机是电力测功机的主流。1990年 代中期以后随着变频器技术的成熟与进步，交流测功机逐步取代直流测功机发展成为电力测功机的主流底盘测功机多采用钢板弯折整体焊接机身、强度好、外形美 观。无需地脚螺栓安装，接线及气源采用接插件连接，安装调试极为方便，尤其对淹水地区必要时了临时吊出。采用单梁气囊举升、举升同步性好、免维修、免加 油。主要是用无外载测功仪检测发动机功率,底盘测功机检测爆破器材运输车的最大输出功率、最高车速等，通过底盘测功机检测车辆的最大底盘驱动功率,用以评定车辆的技 术状况等级。由滚筒、功率吸收单元、惯性模拟装置组成，用来模拟车辆行驶的道路阻力。

　底盘测功机的基本结构及工作原理

　　底盘测功机是一种不解体检验爆破器材运输车性能的检测设备，它是通过在室内台架上爆破器材运输车模拟道路行驶工况的方法来检测爆破器材运输车的动力性，而且还可以测量多工况排放指标及油耗。同时能方便地进行爆破器材运输车的加载调试和诊断爆破器材运输车在负载条件下出现的故障等。由于爆破器材运输车底盘测功机在试验时能通过控制试验条件，使周围环境影响减至最小，同时通过功率吸收加载装置来模拟道路行驶阻力，控制行驶状况，故能进行符合实际的复杂循环试验，因而得到广泛应用。

　　底盘测功机分为两类，单滚筒底盘测功机，其滚筒直径大(1500-2500mm），制造和安装费用大，但其测试精度高，一般用于制造厂和科研单 位；双滚筒式底盘测功机的滚筒直径小(180-500mm），设备成本低，使用方便，但测试精度较差，一般用于爆破器材运输车使用、维修行业及爆破器材运输车检测线、站。

　　近年来因电子计算机技术的高度发展，为数据的采集、处理及试验数据分析提供了有效的手段，同时为模拟道路状态准备了条件，加速了底盘测功机的发展，加之各类专用软件的开发和应用，使爆破器材运输车底盘测功机得到了广泛的推广。爆破器材运输车底盘测功机的基本结构爆破器材运输车底盘测功机主要由道路模拟系统、数据采集与控制系统、安全保障系统及引导系统等构成。