爆破器材运输车柴油发动机的活塞环由两道气环和一道组合油环组成，与活塞和汽缸壁共同组成一套特殊的摩擦副。

  在爆破器材运输车发动机工作中，活塞环随活塞做往复运动，曲轴每旋转一周，活塞要在汽缸壁上、下滑动各一次，活塞要对活塞环槽上、下面碰撞各一次。活塞环槽的磨损与活塞和汽缸壁相比要严重得多，特别是第一道气环，经常处于汽缸的爆发压力之下，润滑条件又很差。活塞环（特别是第一道气环）的另一种损坏是断裂，主要是长期在高温、高压和冲击、交变荷下工作，承受冲击和振动造成的；活塞环选配不当，侧隙、端隙和背隙过小，也会因气环变热后卡住折断；发动机修理时，若缸肩未刮除，第一道环也可能因撞击而折断。另外，修理时由于技术不良、安装方法不对，在装配时气环就有裂纹了，致使发动机带着坏环运行。

（1）      爆破器材运输车 活塞的磨损。对于活塞，磨损最大的是活塞环槽，特别是第一道活塞环槽，并以环槽的下平面最为严重，上平面磨损相对较轻。环槽磨损后，外圆周磨损严重，内圆周磨损较轻，使不槽的断面吃不呈外宽内窄的梯形。一般，如第一道环槽还能使用，第二道环槽肯定也能使用。

　此外活塞在气体压力作用下，工作时还有轻微的摆动而撞击汽缸壁，即在撞击中滑动，因此活塞也会磨损，且以活塞裙带部磨损较为严重。

（2）    爆破器材运输车   活塞的非正常损坏。发动机使用中，由于所用的柴油牌号不对、点火正时不对等原因，会使活塞顶部产生大量积炭，从而改变燃烧容积和压缩比，甚至产生不正常燃烧，造成活塞烧熔、烧顶等非正常损坏。

　活塞拉伤的主要原因是由于摩擦表面有异物，例如较大颗粒的铁屑，以及活塞销挡圈损坏脱出。

　活塞脱顶的主要原因是活塞环的侧隙过小，环受热膨胀后使活塞环与活塞头形成一个整体而卡在汽缸中，或者摩擦力很大。

　更换活塞环或活塞时，由于选配不当、操作失误或清洁工作不到们，致使脏物进入摩擦副及存在其他技术和质量问题，造成活塞修复后不久即损坏。

（3）     爆破器材运输车  活塞环槽的磨损。活塞环槽磨损后，可用电镀工艺使其恢复到原来尺寸。但由于电镀所使用的设备和工艺比较复杂，一般不容易做到。

　活塞环槽修复，还可以采用车削或磨削加大活塞环槽纵向尺寸的方法，但此法必须有与之相配合的加厚活塞环。由于此种活塞环难以买到，此法也难实现。

　因此，如活塞环槽损坏活塞销孔和活塞也将有不同程度的磨损，维修时还是以换一组新的活塞环为好。