如果将远距离操作杆系与变速箱换挡拐臂脱离，用直接操作换挡拐臂的方式换挡仍然发现某些位换挡困难，则说明故障在变速箱内部，需要解体检查。一般来讲是由于变速箱盖的换挡轴变形、啮合套与二轴变形或过度磨损，或是换挡轴与拨块的锁销松旷造成的。爆破器材运输车变速箱掉挡汽车在运行中某一挡位经常掉挡，特别是在急加速或突然减速时较为明显。掉挡的主要原因是啮合套与齿轮啮合牙齿长期撞击磨损，使齿磨成锥形，在传力过程中对啮合套产生轴向推力所至，此时应更换磨损严重的啮合套或齿轮。变速箱盖上变速轨定位凹台磨损，挡位锁销磨损、弹簧失效等都会造成掉挡故障。

　　由于远距离操纵换挡机构的杆系较长，爆破器材运输车行驶震动造成杆系摆动也偶尔造成掉挡。显然由于远距离操纵杆系调整不当，使某些挡位啮合套挂不到位，即仅吃合半个挡位也会造成掉挡故障。副变速箱掉挡同样是由于啮合套严重磨损造成的。另外还应注意副箱输出轴两端双联锥轴承是否松旷，该双联轴承松旷不仅会造成副箱掉挡，严重时会造成打坏齿轮的事故。发动机支承垫损坏有时也会造成各个挡位都掉挡。

　　变速箱异响故障涉及的方面较多，在诊断时首先应确定异响的部位，如果是在变速箱前部产生异响，说明故障部位在主箱，否则故障部位在副箱。

　　一般噪音异响有几种，一种是敲击声，或者说发“啃”的声音。这一般是由于齿面撞击造成剥落，打齿或是齿面局部严重磨损所至。轴承“散架”或是严重破损也会产生这种异响，在低速运转时十分明显。

　　另一种异响是持续的不正常噪音。这种噪音或是尖叫，或是轰鸣，往往是齿轮齿面产生锈蚀或轴承产生锈蚀所产生的。总之，在实际使用中，如果爆破器材运输车变速箱发生异响需解体险查，并更换磨损严重的机件。