爆破器材运输车柴油机缸体和曲柄连杆机构的相对位置偏差过大时，活塞在气缸中发生歪斜现象。它的外部特征是活塞头部前后两个方向与气缸壁的间隙大小不等，通常叫活塞偏缸。
检验时，先将爆破器材运输车未安装活塞环的活塞连杆组按各缸记号分别装人气缸，并按规定力矩拧紧各道连杆轴承螺栓。然后转动曲轴，观察活塞在气缸上止点、中间及下止点三个部位的偏缸状态，分别检查活塞头部前后两个方向与气缸壁的间隙。若间隙相同，则表明不偏缸，否则分下列几种情况：
① 各活塞在上、中、下三个部位都向同一方偏靠。这是由于各气缸中心线与曲轴中心线不垂直引起的，很可能是由于缸体变形，引起主轴承孔中心线与原定基准平行度偏差过大的结果；或因采用干式缸套的缸体原定位基准遭到破坏，镗缸前未进行修整造成的。
② 个别活塞在整个行程中始终偏靠一边。这种现象的主要原因是连杆弯曲造成连杆大小头孔中心线平行度偏差过大；或是由于活塞销座孔偏斜，造成活塞中心线与活塞销中心线垂直度偏差过大而引起的。
③ 活塞在上、下止点偏缸严重，且方向相反。这是由于曲轴连杆轴颈中心线与主轴颈中心线平行度偏差过大造成的。
④ 爆破器材运输车活塞在中部某一部位偏缸，在上、下止点不偏缸。这是由于连杆扭曲，造成连杆大小头孔中心不在同一平面内而发生偏移的结果。
一般情况下，爆破器材运输车活塞偏缸多因连杆变形造成的，弯曲、扭曲或二者兼而有之，应首先校正连杆。